1. 機票擴大免費退改范圍:航司越“卷”消費者越得利

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              機票擴大免費退改范圍:航司越“卷”消費者越得利

              2024年01月11日 13:39 來源:羊城晚報
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                然玉

                1月10日起,南航、東航新版機票退改規則生效。根據公告,南航、東航擴大了客票免費退改范圍,放寬了因病退改規則,并新增了票價波動的退票規則等。被視為“保價24小時”的票價波動退票規則引起了市場廣泛關注。相關航司表示,如購票后發生票價降低,允許在購票后24小時之內重新購買客票,符合一定條件的原客票免費辦理退票。此外,兩大航司還大幅下調了經濟艙退改費用。(1月10日中新社)

                過去一年,航空業的強勁復蘇與高烈度競爭同時上演。就最終結果看,還是交出了一份相對可觀的成績單。從新近公布的數據看,2023年,民航全行業大幅減虧1872億元,負債表加速修復、基本面持續優化?;蛟S,“扭虧為盈”的戰略轉折點,已經近在咫尺。但同樣必須意識到的是,這種系統性的改善,絕不意味著每個航司都能自動滿血復活。這個過程,既是需求回補的過程,也是重分蛋糕的過程。置于這種大背景下,各家航司頻頻讓利、示好,也就不難理解了。

                也就是在最近,多家航司宣布,對機票退改規則做出修改。其中,“24小時內,買貴可換”之類的表述,更是得到了各方的廣泛關注。對此,輿論普遍給予了積極評價??紤]到航司素來強勢的定價邏輯,以及一貫較為保守、傳統的經營文化,這一“讓步”堪稱巨大。此一新規則,有利于讓消費者放心購票,使之避免陷入“買早了,買貴了,怕吃虧”的糾結心態而不敢下手。從某種意義上說,這也是激活有效需求。

                將潛在的出行意愿轉化為即時的“機票預訂”,“保價24小時”的新機制,大概率能取得一定的積極成效。而由此所傳遞的運營思路的轉變,其實更具信號意義。我們知道,航司競爭,以往主要是基于航線等資源多少的比拼,帶有很大的“稟賦定論”色彩:航線多了,航班多了,乘客自然就多了。然而,隨著行業供給側結構性改革的推進,那種靠著資源優勢躺贏的局面漸漸瓦解,加之高鐵快速發展,感受到巨大壓力的頭部航司,總算明確了“以服務贏得客戶”的共識。

                對航司而言,更好地服務客戶,票務模塊有著巨大的提升空間。倘若縱向對比,新近推出的機票保價條款,確實是進步不??;但是,橫向對比則會發現,這一“保價條款”還是“含金量”不足。就有效時長來看,僅有24小時。就適用范圍來看,也遠不是“全網比價”,而是以“原購票渠道機票價”為基準。

                不過,既然原有的定價體系已然松動,我們相信,這一進程必將繼續下去。充分競爭的民航市場,越來越“卷”乃是大勢所趨。而對于普通消費者來說,顯然樂見其成。

              【編輯:邵婉云】
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